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El Mortero Ligero leGrW 36 de 50 mm entró en servicio para el ejército alemán en el año 1936, y se adoptó como un arma de pelotón que requería una dotación de tres hombres. Su función era reducir los focos de resistencia que las granadas de mano no podían alcanzar. Pesaba 14 kg, cada proyectil 900 gr, y tenía un tiro efectivo a una distancia máxima de 510 m. Tenía unas manillas que uno de los servidores agarraba con fuerza para impedir que el mortero se moviera a cada disparo y así poder ir afinando la puntería.

Este pequeño tractor fue diseñado para poder ser transportado en las bodegas de los Junkers 52 y fue utilizado para muy diversas operaciones: llevar o remolcar objetos pesados, como vehículo de enlace, de observación, tiendecables, etc. Estuvo en todos los frentes y precisamente el cambio de color, para pasar de uno a otro, es lo que ocupó este trabajo.Kettenkrad original Al encargar este vehículo se confió en que lo que el fabricante llamaba color amarillo oscuro fuera precisamente eso y no amarillo arena del desierto. La idea era aplicar sobre esa base el camuflaje, pero tras la confusión se tuvo que pintar entero. Cuando un vehículo ya está montado es bastante complicado este trabajo, porque es difícil llegar a todos los rincones y porque hay que enmascarar bastantes piezas que queremos evitar pintar (afortunadamente todo el tren de rodaje se pudo desmontar sin problemas). También se rehicieron las matrículas impresas…

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Al schwimmwagen de DML se le hicieron unas mejoras con pequeños detalles para que adquiriera mejor presencia. Se realizaron las las matrículas, que en el caso de la delantera hubo que hacer también el soporte, pintándose ambas a mano (práctica bastante común en la realidad de entonces). Se incorporaron las anillas de los ganchos y se puso el retrovisor (este se realiza partiendo de la parte convexa de una tapa de un protector de labios). Pero lo más laborioso fue hacer el remo con el cual este vehículo anfibio podía ser gobernado en el agua cuando no le funcionara la hélice. 1- Lo primero que se abordó fue conseguir las medidas del mismo, aunque en el mismo vehículo se tenían unas referencias aproximadas con los anclajes destinados a sujetarlo. Pero se tomaron directamente de unos originales del Museo de La División Azul, pertenecientes a una balsa neumática.   2- Después se…

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Nos sentimos orgullosos de anunciar la próxima cita con la feria «No sólo militaria», que tendrá lugar el próximo 25 y 26 de abril en el Pabellón de Convenciones del recinto ferial de la Casa de Campo de Madrid. Completamente recomendable para los que aún no han ido, y para los que ya la conocen no hace falta insistir. ¡Allí nos veremos! http://www.nosolomilitaria.es/

En la sección de «Trás la cámara» hemos sacado esta foto que tenía que representar el sacrificio de los soldados rusos al lanzarse en un ataque frontal con bastante falta de imaginación, ya que lo han repetido durante varios días de la misma manera, saliendo a la misma hora, de idéntico sitio y en número parecido. La lucha al preparar la foto es lograr que a la intemperie pueda resultar verosímil la escena. Esta vez hacía un tiempo muy bueno.

  La Guardia Real de Alabarderos comienza su procesión desde la salida del Príncipe del Palacio Real de Madrid para terminar en la Iglesia Catedral de las Fuerzas Armadas. Escoltan durante unas cuatro horas la imagen del Santísimo Cristo de la Fe, cuyo conjunto pesa más de una tonelada y va portada por 44 anderos . Tradición que se remonta al siglo XVII y que se recuperó en el año 2003.

Como todo buen caballero que se precie don Fortún tenía que conseguir un caballo de guerra. Esto no fue muy difícil porque se pudo echar mano de Pfeil, un caballo negro de la marca Dragon, que en manos de su nuevo dueño lo renombró Castigo. En general los caballos para las figuras de acción no están demasiado conseguidos, pero lo bueno de los de Dragon es que tienen un tamaño bastante grande, lo que para un caballo de guerra es ideal. El contratiempo era el de hacer la cabezada, silla de montar y demás arneses medievales para que don Fortún pudiera salir de aventuras como un auténtico caballero andante. Todo ello se hizo procurando utilizar los mismos materiales que los originales: cuero para los arreos, cincha, riendas, etc, y cubrimiento de la silla. Metal para estribos, enganches y adornos. Tela y acolchamiento para el sudadero. Como contrariedad de última hora hubo que abrir la camisa y…

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Ha sido toda una odisea poder conseguir un avión para aumentar las fuerzas de Sector 6, pero una vez superadas las dificultades de suministro mostramos el tipo de aparato que ya tenemos: el Messerschmitt Bf 109F, que tendrá que turnarse entre nuestro tres aguerridos pilotos. Pertenece a la marca Jamara y tiene una terminación bastante buena sobre la que ya se ha empezado a trabajar, resaltando el camuflaje de los lados y aplicando pintura amarilla en diversas zonas (conservando e igualando el tono en las calcas). Lo más laborioso promete ser la cabina del piloto, que desechando las ofertas del mercado, se realizará íntegramente en los hangares propios desde cero. Pero no nos anticipemos, cuando esté acabado protagonizará más de un reportaje aunque de momento se muestre tal y como está.

Con la Operación Barbarroja se inició la invasión de la Unión Soviética por parte de las tropas alemanas, conflicto que se convertiría en un duelo a muerte entre la Alemania nacionalsocialista y la Rusia comunista. Un choque que confrontó ideologías contrapuestas, dos formas de vida tan incompatibles, que sólo una de ellas podía seguir existiendo después de haber devorado a la otra. El Frente del Este se convirtió en el más amplio y duro de todos, un destino en el que tanto los recursos materiales como humanos eran absorvidos continuamente en una guerra sin cuartel. La infinidad de divisiones empleadas y extinguidas en el mismo nos plasman un escenario en el que comparativamente el resto de los frentes de la Segunda Guerra Mundial se quedan un tanto pequeños.

Hay partes de la historia que pasan desapercibidas y que Sector 6 recupera gracias a su denodada y completa tarea de información. Así se ha tenido acceso a unas fotos que reflejan el ambiente festivo que imperaba el Día de la Victoria (The «V» Day) en el Reino Unido. Después de tantos años de sangre, sudor y lágrimas los británicos celebraron por todo lo alto el haber ganado finalmente la guerra. Y como no podía ser menos su primer ministro y uno de los más importantes artífices de la misma, Sir Winston Churchill, se fue a celebrar tan magno acontecimiento al Red Lion, el pub que le pillaba más cerca de su residencia de Downing Street. Todo empezó con un par de pintas y unos cigarros que dieron paso al incontenible alegre desenfreno en el que el señor ministro se marcó un concierto skatalítico que causó furor a la concurrencia y que duró hasta que el cuerpo…

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